說到公交站臺，大家應該都不陌生，但有沒有哪個城市的某條道路上的某座公交站臺，讓你印象深刻?想必很難有這種記憶吧。畢竟，很長一段時間里，公交站臺只是城市里隨處可見的普通設施，解決了“從無到有”的問題，但幾乎從未涉及到“從有到好”的領域。千篇一律的“臉譜化”站臺，無法吸引行人的目光，也是情理之中的事情。

　　公交站臺設計制作，真正告別“臉譜化”，行進到“從有到好”的過程，是國家推行智慧城市概念之后的事情。在5G時代和智慧城市的推動下，公交站臺也被要求搭載智能化的功能。對于眾多制造公交站臺的企業來說，這是城市現代化帶來的巨大商機。一時之間，成百上千家企業齊頭扎進來，都想在這塊蛋糕里分得一杯羹。

　　然而，真正搶得先機，在“公交站臺智慧化”領域里大放異彩的企業卻少之又少。它們中的絕大多數，要么跟風進來瞎轉悠一圈，悻然立場;要么炒作著各種概念，回頭發現落地太難，鎩羽而歸。只有少數幾家企業可謂成功。

　　鴻鑫嘉和便是其中之一

　　2015年，是鴻鑫嘉和至關重要的一年，也是嶄露頭角的一年。這一年，成都市提出“以成都為中心建設世界旅游目的地”的城市規劃，對所有涉及到的城市要素都要求整改完善，公交站臺自然也在其中。

　　“好幾個晚上我都睡不著覺，興奮，真的，我深深感覺到機會來了”，回憶起那段年月，鴻鑫嘉和總經理臉上仍不乏激動。在實地勘察后，鴻鑫嘉和發現成都市公交站臺基本都為不銹鋼金屬柱斜挑屋面的樣式，雖簡潔耐用，但“五大三粗”缺乏美感，糙漢子的形象與成都市婉約嫻靜的氣質不太匹配。得改變。

　　怎么改變呢?由這個念頭開始，鴻鑫嘉和自此踏上“智慧公交站臺”之旅。那么，它設計制作的公交站臺，究竟“智慧”在哪?是簡單地安裝幾個智能監控?還是弄出個電子語音播報的功能?都不是，鴻鑫嘉和堅定地認為：智慧不等于智能，智能只是實現公交站臺智慧化的手段之一。智慧是理念，智能是方法。

　　鴻鑫嘉和定制公交站臺的“智慧”在哪?——內外兼修

　　以成都市公交站臺整改為案例來說，鴻鑫嘉和根據“成都全域旅游化”的發展目標，按照人文化、景觀化、智能化的設計主題，在充分滿足游客出行需求的基礎上實現城市文脈的彰顯和傳承，實現內外兼修。

　　方案制定之前，鴻鑫嘉和舉公司之力，腳踏實地去成都市各處勘察近200個公交站臺。哪個站臺人流量大顯得局促，哪個站臺處于坡形路段，哪個站臺附近有哪些商圈建筑等等，全部心中有數。公交站臺的定制，第一步不是急著寫方案畫圖紙，而是去那條道，那個站臺親身等上一回公交車，這是鴻鑫嘉和一直秉承的“首條生存法則”?；诖?，鴻鑫嘉和每個設計定制的公交站臺，都可輕松落地，從便民性和實用性來說，無可挑剔。這是功能性的活，即外修。

　　緊接著便是內修，這是更難的創意活兒。鴻鑫嘉和在成都市公交站臺整改案例中，僅對成都這座城市的文化底蘊、歷史人文方面的探討思索，就反復開了10來次會議。怎樣在一塊不到5平米的“小站臺”上，把成都這座城市的氣質、底蘊和文化特色潛入進去，構思創意方案，又推翻，繼續構思，再推翻……

　　正是這股打磨到底的勁頭，最終，鴻鑫嘉和結合景區推出旗艦站臺做重點設計與建設，片區內的其它站點則綜合考慮它所處位置、現有建設情況，通過對主題文化元素的挖掘化繁就簡，使次站臺與主站臺的整體設計風貌互相呼應而又渾然一體，達到“眾星拱月”的突出效果。

　　如果你有機會去到成都，站在他們所設計制作的公交站臺前等車，也許你會像其他剛開始看到這些站臺的乘客一樣，在心里默默感嘆一句：時代果然發展了，連公交站臺都能建的這么有美感，富有人文魅力?？峙?，你也不介意在這樣的公交站臺上多等幾分鐘公交車。